BMW CE-04 的第一印象：一款突破性风格的电动滑板车，可行驶 130 公里，售价 12,050 欧元

BMW CE-04 重塑了 BMW 电动滑板车

在宣布他的到来的几个预告之后， 宝马CE-04 在这里有一个开创性的赌注。新的德国零排放踏板车非常忠实于我们已经知道的原型，在毯子揭开之前，当我们问到今天要看到什么时，负责该品牌的人已经向我们宣布了这一消息：“有些东西很像原型，为什么不说一样”。

正是我们今天在马德里看到的 三个独特的预设单元 宝马 CE-04 在世界上的存在。因为西班牙是（除了法国和德国之外），唯一一个可以亲眼看到的地方，这绝非巧合。

在我们的边界内计算全球销售的摩托车数量， 58% 对应踏板车.我们是这类摩托车的一个市场，在该市场中，电动选项正在扩大市场。在这方面还必须考虑两点：在西班牙销售的电动摩托车中，94% 是踏板车，只有 1% 的功率超过 11 kW。

这就是为什么 BMW Motorrad 决定对 C-Evolution 进行某种小型化并专注于 更多城市概念 ，针对那些重视设计、创新和技术高于平均水平的早期使用者，以在电动选项中打开市场。

但是让我们去吃牛轧糖吧，因为这是我们今天早上搬到马德里市中心的地方。 BMW CE-04 以其自己的名字响应了这种方法，并有了一个新名称，其中 C 对应于 BMW 踏板车系列，E 将其标识为电动，而 04 则指的是中档。

从美学上讲，当我们提起床单时，我们已经准确地看到了很可能是原型的东西。我们确实认为宝马会在 CE-04 的设计上冒险，但不会推出几乎可以追溯到展览模型的模型。这是一辆踏板车 从现代建筑世界中汲取元素的清晰前卫灵感.

所以我们有一个 相对传统但更锋利的前部 与该品牌的其他踏板车相比，鼻子明显下垂，并带有 V 形大灯。所有照明均为LED，后部没有大灯；位置灯和刹车灯集成在指示灯的指示灯中。

创新之处在于细节，例如非常简洁的橙色屏幕，可以识别模型的所有电动版本，或者一些 空气动力学罩 用于制动盘和卡钳。

到后面，引起我们注意的主要部分是 新的悬臂座椅 悬浮在滑板车上方。这是一个完全平坦的独特作品，尽管我们前面的单元为其中一个座椅配备了后排座椅。

这种新型座椅在某种程度上符合货物空间的新配置。现在我们有一个 20 升隔间，右侧有侧开口 这是通过隐藏按钮打开的。如果我们想携带它，它里面可以装一个全罩式头盔或两个喷气式飞机，或者一个喷气式飞机和充电电缆。

宝马强调的一点是，该系统允许它在不下自行车的情况下打开，但同时由于盖子的尖头形状，如果我们想这样做，它会撞到我们的右腿。 你必须做出一个奇怪的手势 让盖子放下。所有这些都是为了保持干净的设计，而不是剪掉盖子并保持前峰固定。

在后部，极简主义当然大放异彩，长板式座椅的末端，车灯集成在车牌架上，聚光灯落在一个 装饰透镜状后轮缘 （前面是半透镜状的）。摇臂从右侧伸出，露出最后的齿形皮带传动装置。

在实用性层面， 可上锁的左侧手套箱 和 USB-C 充电插座（右侧有充电连接器）和全数字 10.25 英寸仪表板，就像新 BMW R 1250 RT 首次亮相的仪表板一样。

它还标配无钥匙系统、倒档、驾驶模式（标配 Eco、Rain 和 Road；可选配 Dynamic），并且可选配加热手柄、Headlight Pro 自适应照明或更高的屏幕等。

整体设计令人信服 ，具有冲头，将扁平元素的简洁设计与前挡板和后部体积上的重叠材料层混合在一起。我们喜欢。

从人体工程学上来说，对我们来说似乎是正确的，驾驶位置舒适，座椅不像传统踏板车那样舒适，但似乎并没有特别不舒服，而且脚有很大的空间。我们从一开始就唯一需要改进的是 空气动力保护 但我们知道它的最初目标是特别城市的观众。

两种功率选择：11 和 15 kW

转到机械部分，我们的配置与汽车行业其他品牌发布的技术相同。更重要的是，新推出的全新BMW iX3、BMW i4和电动MINI已经联合推出。

我们将在机械层面有两种选择：一方面，CE-04 仅限于提供 11 kW (15 hp) 额定功率、23 kW 峰值功率 (31 hp) 和 62 Nm 扭矩 有A1驾照或B卡三年驾驶经验即可。在这种情况下，机械师与 6.2 kWh 的电池相关联，预计续航里程为 100 公里。

表现最好的变体优惠 15 kW (20 hp) 额定功率，峰值为 31 kW (42 hp) 和相同的 62 Nm 与 8.9 kWh 电池相关的扭矩，最多可行驶 130 公里。该版本从静止到 50 公里/小时的加速时间为 2.5 秒，11 kW 的加速时间为 0.1 秒。重量为230公斤。

在这两种情况下，配置相同，电池与电动汽车中使用的电池相同，但能量密度更高。电池组放置在踏板车的腹部以 使重心更靠近地面 发动机位于后摇臂轴上。

它们为电池和电机配备了液体冷却系统，电池组将具有 五年保修 保证容量大于80%。

关于充电，需要注意的是，它是市场上第一款可以使用的滑板车 Sucko-mennekes 连接器，即 2 型充电器 这是欧洲电动汽车充电的标准，让家里安装了壁挂式音箱或可以使用壁挂式音箱的人的生活更轻松。

BMW CE-04 有一个车载充电器，它可以在 2.3 kW 的情况下进行完全充电。 4:20 或 3:20 取决于电池的容量.它还可以选择接受高达 6、9 kW 的快速充电，充电时间缩短到 1:40 或 1:10。

最后我们必须谈谈价格。 BMW CE-04 有一个非常明确的目标，它是比 C-Evolution 更容易获得的产品，这就是为什么它的价格保持在 12,050 欧元 对于两个版本。有点随意的价格，因为它在不含税的情况下保持在 10,000 欧元的门槛以下，这使得它适合从 MOVES 计划中受益，并从高达 1,100 欧元的援助中受益。

现在我们只需要尝试一下，但为此我们仍然需要等待。直到 2022 年上半年，BMW CE-04 才会上市，但该品牌已确认订单将很快开放。