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2023 作者: Nicholas Abramson | [email protected]. 上一次更改: 2023-11-27 03:04
A2牌照的城市摩托车市场正在经历反弹。品牌正在努力创造可访问的范围和 皇家恩菲尔德流星 350 它可能是面向公众的最平衡的摩托车之一。
Meteor 350 就是你所看到的：一款简单的摩托车，没有大张旗鼓，有很多经典的风格和舒适的乘坐体验，非常适合那些想要一辆漂亮的摩托车日常使用或以很少的钱悠闲地骑行的人。因为 Meteor 350 最好的地方是它的价格非常紧，以至于 几乎不超过 4,000 欧元.
皇家恩菲尔德流星 350：皇家哲学
目前市场受外观影响的比例相当高。不难找到基于侵略性的形状、空气动力学的附属物、溢出的技术或纯肌肉的使用旋转镜头来吸引注意力的模型。没什么可反对的，这是完全合法的。
在 皇家恩菲尔德朝相反的方向走 他们仍然忠于那些在 20 世纪中叶为他们赢得巨大声誉的原则。当时皇家恩菲尔德是一个在印度进行工业冒险的英国品牌。时过境迁，Royal Enfield的英国分部抵挡不住70年代日本摩托登陆的压力，不久之后，Royal在印度还活着的那部分看到了第二次机会。
多年后，市场开始青睐具有可靠机械装置和老式美学的简单自行车，皇家恩菲尔德意识到他们知道如何做到这一点。多年过去了，虽然其他品牌开始创新和前卫，但运气越来越差，但他们仍然忠于自己的 具有超越溶剂可靠性的原创设计和力学 ，于是他们又开始工作了。
这就是皇家恩菲尔德如何成长为在印度销售数十万台并保持 在它已经失去存在感的市场中的扩张轨迹.它甚至接管了底盘专家 Harris Performance（在世界摩托车领域拥有丰富经验）的所有权来开发其车架。
在这个轨迹中就是我们今天要讨论的摩托车。皇家恩菲尔德流星 350 是 新传奇的第一个.这些 350 以某种方式取代了以前不适合 Euro5 的皇家恩菲尔德 500 Classic，顺便说一下，它给人一种更现代和休闲的感觉，更专注于 A2 卡公众。
这颗皇家恩菲尔德流星 350 是一颗带有简单建议的小行星，是的，但在美学上非常有吸引力。这是一款外观明显，紧凑但不小巧的摩托车 1,400 毫米轴距 以及仅 765 毫米的座椅，让我们可以将脚放在地面上。
经典敞篷跑车的空气首先是由不可燃的圆形大灯主导的前端，然后是一个由金属板制成的水滴形状的油箱，顶部是带有盖子和钥匙的油箱盖。再靠后一点是宽敞的两件式座椅，在笨重的挡泥板上带有乘客把手，顶部有一个 圆形 LED 指示灯.
美学和机械部分与可以很好地融入总体设计的元素齐头并进。所以我们有一些 19英寸和17英寸合金轮毂 这使它比收音机制作的更具有都市感。发动机是风冷的，带有标记的翅片，排气是右侧的单个直出口。
我们喜欢大部分元素都以黑色完成，从而使整个套装具有凝聚力，其中车身和车身的不同油漆赋予了色彩。 铬合金 ，在基本模型中只出现在大灯环绕、排气装置（并非所有版本）、减震器弹簧和喷射单元盖（顺便说一下，从远处模拟化油器）。
安静但迷人的路线
当我们登上 Meteor 350 时，我们发现 非常友好的摩托车.低矮的座椅让我们可以用双脚到达地面，利用非常狭窄的腿弓，右侧的排气只会在某些情况下打扰我们。
前面我们有一个带有有趣组合的仪表板。我们在左侧有一个大表盘，上面有一个带有非常经典图形的模拟里程表，里面包含一个 小型单色数显 部分锁定、档位指示器、小时时钟和燃油表。
在右侧，我们有一个小得多的表盘和一个小屏幕，我们通常会在那里看到一个小时时钟（是的，另一个）。如果我们下载 Royal Enfield 应用程序，该区域将允许我们可视化 逐向模式下的 GPS 导航方向 示意图：带有指示和距离的箭头。
如果我们出去寻找控件，我们会发现它们处于自然状态。车把整体宽大，呈双摇篮形状，让我们的双手处于放松状态，肘部弯曲，背部挺直。以下 脚蹬是先进的并覆盖有橡胶 ，尽管可以选择其他更宽的脚踏板，并且仍然有更多的橡胶。
当我们首先进入装备时，我们会注意到一个奇怪的细节。这款小巧的 Meteor 350 是市场上为数不多的采用与配置一样复古的解决方案的自行车之一 脚跟换档踏板.
你必须习惯它：降低档位我们会踩到前脚趾，而升高档我们会踩到脚后跟。我们也可以通过抬起前脚趾来上升，但位置不是最好的，你必须用脚踝做一个奇怪的手势。当你这样做时，它很舒服，虽然这些部件的合身并不完全正确，而且它们在运行时会产生一些噪音。
在开始之前，我们在静止不动的情况下移动一点，小型 Meteor 350 可以非常轻松地进行徒手操作。很好地着地，具有良好的车把操纵杆和非常低的重心，即使它不是特别轻，它也能让您控制得非常好： 191 公斤（运行顺序）.
我们出去，小皇家恩菲尔德让我们很快看到她的性格。这是一款轻柔的自行车，可以在低速下平稳运行，并且可以平稳骑行。 由于非常放松的姿势，良好的乘坐舒适性.
它的作用范围主要是城市，但这并不意味着它是专门的城市摩托车。一点也不。为了验证这一点，我们沿着马德里中部地区最复杂和最传统的道路开辟了一条穿越马德里山脉的长路。
我们喜欢这款 Meteor 350 的个性，因为老实说，我们希望自行车更柔软，而不是在房子里走来走去可以这么说。取而代之的是，我们发现钢管双托架底盘与传统悬架相结合，效果非常好。
这 41mm 常规前叉和双后避震 通过预载调整，他们正确地消化了沥青上发生的事情，即使在用脚踏板掠过地面进行追踪时，我们也会注意到这种类型的摩托车可能是典型的平地。
相反。悬挂装置有一个相当硬的设置，甚至在这种情况下太干了 双后减震器, 在通过减速带或状况不佳的区域时反应过度。另一方面，前叉有一个柔软的第一部分，可以逐渐变硬。
这一套给我们留下了愉快的味道，让我们可以不慌不忙地享受道路，迷失在茫茫人海中。你的引擎也有帮助的东西。在这种情况下，我们谈论的是带有单个顶置凸轮轴的单缸，压缩率非常低 (9.5: 1) 和空气/油冷，因此它的性能不会让任何人感到惊讶： 20, 2 CV 和 27 Nm 的扭矩.
它是一种符合摩托车用途的推进剂，具有足够的性能以缓慢移动和享受，并具有 良好的操作虽然有一定的振动 到达我们的手柄和镜子。
这将帮助我们在合法的节奏内射击，但如果我们想进行不可预见的超车 我们不会找到太多答案 ，所以你必须带着期待来玩。我们确实错过了具有六种关系的变速箱。
它只有五个，而且是相当长的齿轮；如果它有六个或更短的时间，它可以利用一个电机，按照它的配置，开始 以 120 公里/小时的速度切断点火.在某种程度上，最高速度是最少的，发生的情况是我们缺乏 90 公里/小时的响应点。
当谈到曲线时，我们继续注意到中性特征，尽管这里有双重解读。在平静的步伐中，转向的触感是精确而平稳的理想选择，但是，如果我们想加快步伐，我们确实会感觉到重量，我们将不得不用力 Meteor 350 通过挤压车把进入弯道.
制动系统由一个被双活塞卡钳咬住的300mm前盘和一个被单活塞卡钳咬住的270mm后盘组成。 虽然我们缺少一些媒染剂，但套装已经足够了 ，尤其是在前端制动时能够更好地给药。就其后端而言，它是一个很好的支撑，只有踏板本身很奇怪，就像巨大的一样。
Royal Enfield Meteor 350：款式多、消耗少、价格低
简而言之，对于那些寻找摩托车的 A2 卡用户来说，皇家恩菲尔德流星 350 似乎是一个强烈推荐购买 简单，pintona，享受无并发症.我们不知道从长远来看它会如何发展，但可以预见的是，它会是一辆可以在没有故障的情况下行驶数公里的摩托车。
在我们看来，这款 Meteor 350 的双重技巧是 通过眼睛进入并且是负担得起的.它很漂亮，虽然饰面可能会更好，但它的触感很好。一旦您的潜在客户正在进行中，他们会发现一辆难以拒绝的摩托车。
在仪表板上，有一条说明：在第一次接触的路线中，我们用几台 Meteor 350 进行了好几公里的行驶。在所有的 燃油表表现出不稳定的行为 去保留，并在显示半满后不久。
我们假设它与传感器或其位置有关，表明对内部汽油波动的敏感性过高。到达加油站后，我们加满了10升，所以油箱里还有5升。
引起我们注意的是周围的消费非常低 每 100 公里 3 升 ，对于使用摩托车进行日常短途旅行的人来说，这个细节可能意味着一个多星期后忘记去加油站。
Royal Enfield 现已在品牌经销商处发售，起价为 4,095 欧元 对于火球版，最实惠。紧随其后的是 Supernova 变体，它增加了机加工车轮、挡风玻璃和乘客靠背以及镀铬后视镜和排气装置。 4,345 欧元.
在两者之间，Stellar 饰面用于 4,245 欧元 ，保留乘客的靠背和镀铬元素，但没有挡风玻璃或机加工车轮。