我们测试了 Triumph Speed Triple 1200 RS：一辆 180 马力的英国流氓式裸机既令人兴奋又完美

我们能够在公路和赛道上测试新的 Speed Triple 1200 RS，我们发现它是一辆出色的自行车。与之前的型号相比，质量和数量上的巨大飞跃：更大的功率、更轻的重量和更多的技术，所有这些都被智能地应用于实现 一个 180 hp 的裸机，既灵活又好玩.

Triumph Speed Triple 1200 RS：进化的英伦风格

在遥远的 1994 年，他推出了第一个 凯旋速度三倍.这是一款奇特的摩托车，是在开始流行的宽把手的裸体运动摩托车的保护下诞生的。作为参考，我们可以回顾一下，在 1994 年的 Spped Triple 中看到了一年前诞生的 Ducati Monster 的答案。

哲学是相似的，试图捕捉当时的赛车本质，并以不那么激进的姿态、宽大的车把和不存在的整流罩适应道路，同时保持身份哲学，在欣克利的摩托车的情况下，螺旋桨为 三缸和英式设计.

几年过去了，Speed Triple 已经进化，保持相同的 DNA，尽管适当地适应了市场的需求和新的 Euro 5 法规的严格性。几周前，新的 Triumph Speed Triple 1200 RS 是揭开面纱，是的，毫无疑问：它是另一种速度。外部 好像变化不大，但是要小心.

在美学层面上，正面保持与以前相同的结构，具有特色 双头灯，现在更生气，带LED日间行车灯 通过眉毛让你在旅途中充满好奇。上面有一些小的空气动力学元件，下面有一个下唇。碳纤维前挡泥板是标准配置，并自豪地标有品牌标志。

在侧视图中，设计的主要重量落在了一个非常经典形状的坦克上 非常流畅的线条，没有任何多余的东西.按照今天的标准，它甚至过于低调，但它符合自行车的整体外观，并与双梁底盘的形状和谐地融合在一起。

在这辆自行车上没有什么大的技巧，没有从沉积物延伸到叉杆或空气动力学附件之外的整流罩。 散热器的几个小金属盖 以及在气缸盖上方完成的灯罩。

再靠后一点，座椅安装在一个新的副车架上，该副车架具有铝管结构和 非常风格化的尾巴组 ，与坦克的微妙形状和T形LED尾灯。铝制牌照架很长，非常坚固；您几乎可以通过拉动自行车来抬起自行车。我们没有尝试，但它给人的印象。

后部由左侧的巨大单侧摇臂完成，右侧有漂亮的轮辋。 新的欧5排气部分覆盖了轮辋，放弃了之前的凸起双位置 ，但事实是也没有什么不好的了。我们期待看到她（并听到她）配备好箭。

有史以来最好的速度三倍的优质饰面

在本次测试的第一部分，我们乘坐了全新的 Triumph Speed Triple 1200 RS 在开阔的道路上进行测试。上车后，首先注意到的就是座位比较高，放在 距地面 830 毫米 ，尽管对于中等身高的人（在我的例子中为 170 厘米），它可以很好地用双脚尖伸直。

在控件处，我们找到了一个重新定位的双高车把， 最新一代的菠萝 来自 Triumph，带有背光按钮和左袖口上的一个小按钮，用于激活加热手柄。它们与轮胎压力传感器一起是可选的，而巡航控制是标准配置。

并且是这款Speed Triple 1200 RS装备精良。在车把前面，我们有一个全数字显示屏，当您按下右侧车把上的启动按钮时，该显示屏就会打开。因为现在是 完全无钥匙 ，还包括油箱盖。

我们也已经能够再次检查如何 凯旋特别注意饰面 模型重申了其作为优质品牌的地位，并在每件作品中提供了对良好品味的敏感性，尤其是在其最具代表性的模型中。值得注意的是。

打开后，屏幕会以非常丰富多彩的动画迎接我们，并迅速变成 极简主义者.我们可以将转速计放在前景中央，并提供一些最小数据（驾驶模式、速度、齿轮啮合、燃油表、时间和温度），或者将转速计移到一边，保持透视并查看正确行程的其他数据、管理通话或与 GoPro 的兼容性。

我们抓紧，我们再次按下启动按钮，然后…… 兄弟！很奇怪的是，有些摩托车在达到 Euro 5 时几乎不发出声音，而有些则喜欢 这款Speed Triple 1200 RS配上尾气听起来不错，而且听起来很强大 ，伴随着三缸发动机那奇特的旋律。

三缸的平衡，现在比以往任何时候都更强大

我们出去骑一档，变速箱在一档发出响亮的声音。这 离合器杆感觉有点硬 它似乎没有什么影响，但一旦开始我们可以忘记它。

发动机在低转速下非常温和，在非常低的转速下具有很大的扭矩，并且 不会抱怨在 2,000 rpm 左右下降.从那里开始，一切都充满弹性，在第二个三分之一中，我们将能够进行大部分中等半径的旅行。

寻找更开阔的地形以继续了解该引擎。基本架构保持不变，采用三缸直列式方案，但 从 1,050 cc 到 1,160 cc 立方.内部尺寸从 79 x 71.4 增加到 90 x 60.8，压缩比从 12.9:1 增加到 13.2:1，这表明特性发生了显着变化。

还安装了比以前轻 12% 的曲轴，再加上更短的冲程，使发动机对右手握把的要求反应更加灵敏。数字来自 180 马力和 125 牛米扭矩 ，也就是说，现在它提高了30 CV和8 Nm。小心，虽然沿途损失了 10 公斤（其中 7 公斤在发动机中）， 198 公斤（运行顺序）.它是历史上最强大的 Triumph 系列，具有最佳的重量/功率比：1.1 kg/hp。

在路上，我们发现了一个具有强大反应但同时又可预测的裸体，具有非常实用的引擎，并且 延伸到 11,150 rpm 在哪里可以找到最大功率。尽管切口突然进入，但向红线的进展是渐进的和充满活力的。

好吧，是的，还有更强大的裸机，比如拥有 20 多马力的杜卡迪街头霸王 V4，但你不需要那么多的动力来玩得开心（在开阔的道路上更是如此）。这些 180 马力绰绰有余，因为 交付它们的方式特别有利可图.

发动机曾经很好，在低转速下具有很大扭矩的大型双胞胎和四缸的疯狂拉伸之间寻找平衡，但英国人现在通过修改这个特征来一针见血三个内联。

在循环部分的层面上，也有很多变化。它似乎与我们从上一代已经知道的配置相同，但根本不知道。底盘是一个经过方便优化的双梁框架，一对 Öhlins 黑腿悬架固定在其上 43 毫米 NIX30 倒叉和 TTX36 单震.

在这种情况下，Triumph 选择了非常精细的配置，而没有求助于通常不会充分利用的复杂电子悬架。他们所做的是 非常通用的设置 它在路上不会不舒服，并且可以调整电路以提供出色的行为。

他们在任何时候都提供 非常高水平的信息并提供极好的精度 ，我们能够在阿尔巴塞特赛道的本次测试的第二部分进行验证。悬架调节完全是机械式的，可以在不失去一致性的情况下进行微调以进行激进的驾驶。

这套动作轻松自如，敏捷性比之前的Speed Triple更接近Street Triple，那就是 甚至几何形状和变形也发生了变化.悬架被设置为更柔软的标准，以提供与以前版本类似的行为，但整体重量更轻。

还对后连杆系统进行了非常精确的调整，以保持 非常高的牵引力 后轮胎工作良好，始终粘在地面上。

说到牵引力，是时候完全进入 电子产品 速度三倍 1200 RS。到目前为止我们还没有提到它，但 Triumph 已经以一种非常具体的方式接近了驾驶辅助系统：如果某些东西运行良好，最好不要碰它。在这个前提下，英国人创造了一个可能不是市场上最全面的包，但它也不是假装的。是的，它有效。

驱动模式有四种： 雨天、公路、运动和赛道，再加上一个可配置的.这些模式会影响带有牵引力控制和 ABS 的新型六轴 IMU 惯性测量平台提供的功能，包括转弯、防滚轮、组合制动和巡航控制。

当这些辅助工具真正发挥作用时，我们会发现 轻度干预.前轮离地和牵引力控制允许以适度的方式抬起前轮或滑动后轮，当它们起作用时，它们会逐渐将每个轮返回到其位置。在运动模式下，您不会突然抬起车轮并切割，而是一点一点地下降。与跟踪模式下的牵引力控制相同。

转化为感觉，这种电子产品并没有让 Triumph Speed Triple 1200 RS 成为一辆感觉泄漏的摩托车，恰恰相反。为我们提供 高剂量的情绪，同时提供很好的控制感.它让您感觉自己是一名优秀的飞行员。

必须特别提及 双向快速换档器 凯旋为这辆自行车开发的。如果我们说它是我们品尝过的最好的，那我们就不会撒谎，因为它真的很棒。操纵杆的触感平滑而直接，在任何速度下都能以最佳方式接合齿轮，无论是加速还是减速，全油门或部分打开，或者几乎降低到怠速。

它总是工作正常。它可能不是我们测试过的最快的，但它在所有情况下都运行得最好。此外，在减少方面，它与 拖鞋离合器 电路上的这有助于制动。它并没有过滤掉所有的反应和刹车，有时我们确实发现后端有一定的滑动，但非常可控。

对于刹车部分，要非常小心，因为它带有 Superbike 材料。 Speed Triple 1200 RS 标配两个 320 mm 前制动盘，带卡钳 Brembo Stylema 四活塞径向和 MCS 径向泵 流量可在 19、20 和 21 之间调节。

通过这种方式很容易找到我们需要的用量，19 更顺畅，21 更直接。制动力巨大，有效地传递到沥青，与 在整个巡演过程中都非常机智, 在任何位置。我们只是错过了对右杠杆的更大调节，因为它离我们这些手小的人最近的位置很远。

可能是 2021 年最好的裸体之一

到目前为止，我们确实说过英国裸体有很多优点。合乎逻辑。这是一辆我们非常喜欢的摩托车，但它也有一些值得我们磨砺的地方，比如 车把中的某些细微振动 并传输到后视镜。

例如，座椅很舒适，移动性非常好，但是 没有这样的后挡块 ，但它会增加坡度，因此在赛道中寻找支撑以将您的手臂放在直线上，例如我们不会找到它。它们是繁琐计划中的小细节，但这将使这款 Speed Triple 1200 RS 成为一款圆形产品。

与上述相同，我们也希望在膝盖区域有更好的整合。寻找可以挤压的区域， 我们没有找到适合膝盖的合适点.坦克太平了，只是寻找坦克和底盘之间的配合，皮革工作服有一些支撑，我们溜走了技术牛仔裤。

这 Triumph Speed Triple 1200 RS 的价格为 18,400 欧元 ，考虑到产品的一般质量、它配备的电子设备以及它作为标准配备的顶级材料，这个价格是合理的。

Triumph Speed Triple 1200 RS 在市场上有两个主要竞争对手。一方面，KTM 1290 Super Duke R 同样强大且具有类似的电子设备，但它的特性不太友好，售价为 19,249 欧元。另一个类似的竞争者是 BMW S 1000 R，它的功率降低了 15 马力，起价为 16,370 欧元，但要或多或少地配备相同的装备，您必须拉出可选套件，并且价格会大幅上涨。