我们测试了 Yamaha D'elight 125：一款没有执照的简单踏板车，在实用性、消费和价格方面令人信服

2023 作者: Nicholas Abramson | [email protected]. 上一次更改: 2023-11-27 03:04

在测试了 Yamaha NMAX 125 并且没有离开塞维利亚市之后，这家日本公司在同一事件中为我们准备了第二次联系。这次是另一辆 125 cc 踏板车，但不是 Sport Scooter 类别，而是加入了 Urban Mobility： 雅马哈 D'elight 125.

有了更加城市化的建议，更加容易接近和具有主导性的实用性， D'elight 125 也通过了 Euro5 标准 ，它通过包括一些实质性的改进来实现这一点，成为一个非常有趣的选择，无需所有预算的许可证。

Yamaha D'elight 125：实用格式

体积小、价格合理且易于管理。小号也一样 雅马哈 D'elight 125 我们已经知道了，尽管现在它已经改变了。在竞争激烈且竞争激烈的细分市场中，从内到外改变以完成雅马哈目录。

可能剩下的 125cc 平底踏板车已经不多了，但那些必须与重量级人物竞争，如本田 SH 125i Scoopy 或 Kymco Agility City 125。其中他们几乎占据了所有蛋糕， 将其他像 D'elight 125 这样的模型留下非常简洁的部分.

D'elight 125 的销售数字令人惊讶：它们仅售出 2020年336台 受疫情影响复杂的一年，但2018年这个数字也没有上升太多，保持在647台。但并不是因为这个原因雅马哈放弃了。相反。他们已经更新了这款小型城市踏板车，必须认识到销售数字并不能作为产品公正。

从外观上看，雅马哈 D'elight 125 是一款非常经典的踏板车。他们遵循防火配方，将包含的底盘、大灯、平坦的地板和小/中型座椅组合在一起，创造出 特别易于管理的踏板车.它适用于那些想要或需要一辆小而果断的摩托车在城市中穿行的汽车司机。一辆摩托车也不强加。

因此也是他友好的外表，具有一些特征，其中 采用 LED 技术的大灯 放置在车把上的宽大护罩将指示器集成在两个单独的镀铬切口中，紧凑的后部带有宽大的手柄，可帮助我们牢牢抓住它并在静止时移动它。

与即将推出的车型相比，该设计采用更锐利的线条进行了现代化改造，还包括一个经过改进的经典仪表板，结合了 带有小型数字显示屏的大型模拟表盘 我们拥有正确信息的地方：燃油油位、小时时钟和行程/总里程表。

说到驾驶位，我们几乎不知不觉就上了车。这就是奇迹 平地板.我们几乎不记得这样的模型，在这种模型中，您不必抬起腿就可以坐到座位上。当我们现在这样做时，感觉是稀有和满足之间的混合。

坐 在 Yamaha D'elight 125 的控制下，我们没有太多空间，但一切都在它需要的地方.身高 170 厘米，我们适合这款踏板车。我们将脚踩在前盾所设定的限制上，然后将屁股移到最后面的区域。我们的手低而并拢。这是一个自然而舒适的位置，虽然它可能会更宽敞一些。

轻松、实用、城市

鉴于其更实惠的性质，雅马哈没有像在 NMAX 125 中那样在该模型中包含无钥匙启动功能，因此我们将其从口袋中取出，打开点火开关并按下启动按钮，这样小引擎就会启动.

它也与 NMAX 125 中的引擎不同。它们相似但不相同。一旦启动 噪音水平非常非常低 它几乎不发出振动。至少当我们在停止时没有按下右控制杆时不会，当我们施加后制动器时会稍微感觉到发动机。踏板车上的典型东西。

在内部，对 Euro5 法规的适应暗示了比看起来更多的变化。 Yamaha D'elight 125 的发动机配备了新活塞、新气缸盖和新曲轴，此外还配备了 DiASil 处理 在气缸壁上以改变摩擦力。

在图中，这个块产生 8, 4 CV 和 9, 8 Nm 扭矩 转移到地面给我们留下了足够的力量来应对城市流离失所。鉴于它不是一个追求纯粹性能的模型，我们不能要求更多，事实是，由于它的轻便性，它的性能并不差：运行顺序仅重 101 公斤。

这个 亮度 从第一秒起，您就可以感觉到我们将自己置于他们的控制之下，因为这是一款可以让您为所欲为的踏板车。您可以在交通中穿行，将自己定位在交通灯处摩托车的首选区域，四处走走并把它停在任何地方，因为它移动起来非常轻松。

除了保持值得称道的敏捷性之外，D'elight 125 看起来还是一款非常经济的自行车。虽然我们之前提到的 Blue Core 引擎的特性是针对 限制消耗和排放 ，还有一个有趣的新奇。

该模型还包含 启停系统 该品牌的，能够在低于 3 公里/小时的速度行驶时停止螺旋桨，发动机转速低于 2,000 转/分，并且油门完全关闭。例如，如果在到达交通灯时满足这些条件，发动机就会关闭。

它可以通过右侧菠萝上的按钮连接或断开，但它的操作是智能的，如果发动机处于冷态（低于70ºC），电池电压不足或未超过10公里/小时，则不会启动。以前的引导。

事实是，该系统运行良好，启动时几乎察觉不到，响应速度极快，在我们再次加速时启动。此外，消费反映了这一措施的正确性 每 100 公里 1.8 升 ，或相同的是，每升 55.6 公里或 306 公里消耗其 5.5 升油箱（根据 WMTC 循环）。

谈到底盘，D'elight 125 的管状钢架简单而有效。 给人一种坚固的印象并具有可接受的稳定性 ，仅受其自身形态的小车轮（12 和 10 英寸）和仅 1,275 毫米的轴距影响。

该底盘将一对传统悬架与 伸缩叉 前部有 84 毫米的行程和一个 一对减震器 行程为 68 毫米。两者都履行了自己的职能，尽管他们并不因特别进步而脱颖而出。它们位于干燥的一侧，显示在铺砌区域。

刹车部分也很简单，有一个 180mm 前盘和一个后鼓.一对通过组合制动系统相关的制动器，感觉非常有效但有点奇怪。我是在踏板车上用双手刹车的人之一，组合刹车的性能对我来说很奇怪。

Yamaha D'elight 125：经济实惠且反应灵敏

实际上，这款 Yamaha D'elight 125 非常实用。它的实用性主要是因为它具有完全流动性的动态能力，但也因为它的座椅下方包含一个 36升的空间 这使我们可以在剩余的空间中存放全盔等。

对实用性的认可包括通过点火钥匙旁边的按钮打开座椅和油箱， 罐口很方便 在盾牌的左侧和一个用于携带袋子的钩子。

在后部您可以放置一个最多 39 升的行李箱，但是 也许我们错过了更多的乘客空间.虽然它也不是一个在二人组中使用过多的模型。

Yamaha D'elight 125 的价格是 2,749 欧元 对于一个非常完整的模型，具有合理的性能和良好的表面处理。本田 SH 125i 功能更强大、质量更好、性能更优越，但也更贵，为 3,800 欧元。 Kymco Agility City 125 的价格为 2,199 欧元。

雅马哈 D'elight 125 2021 - 评级

6.3

马达 6 振动 9 改变 7 稳定 6 敏捷 9 前悬挂 5 后悬挂 5 前制动 6 后刹车 5 飞行员舒适度 6 乘客舒适度 不适用 消耗 不适用 饰面 6 审美 6

赞同，支持，受赏识，有利

• 整体敏捷性
• 所有观众的无障碍
• 良好的负载能力
• 平地

反对

• 脚的空间很小
• 提高稳定性
• 刹车感觉

Yamaha D'elight 125 2021 - 技术资料

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