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2023 作者: Nicholas Abramson | [email protected]. 上一次更改: 2023-11-27 03:04
这 宝马 F 900 XR 自从在米兰车展上亮相以来，它引起了很多兴奋，这也不足为奇。这种新的沥青小道风格的摩托车或“冒险运动”正如其创造者所说的那样已经存在。
配备两缸发动机和 105 马力，一组 219 公斤 在运行顺序上，XR 家族的第二个成员扩大了它的行动半径，这要归功于具有良好覆盖范围的车身、激进的美学和接近完美的驾驶位置。
BMW F 900 XR：新个性
看着旁边有一辆 F 900 R 的 BMW F 900 XR 就像是在寻找差异。它们是非常非常相似的摩托车，因为它们具有相同的底座，但是这里和那里存在差异，最终设法创建了一个具有自己个性的模型，特别是如果它采用像跑车那样的良好底座并提供额外的的侵略性 为（现在）XR 系列发布的新外观.
而且这部电影变化很大。在不低估 F 900 R 的情况下，BMW F 900 XR 对 BMW 来说是成功的。德国人已经取代了 F 800 GT 作为道路参考，但对其进行了调整以适应市场设定的标准，更面向摩托车 沥青小径造型和激进的美学.
据宝马称，“冒险运动”概念与运动型自行车有关，它们已成为一个新的有抱负的细分市场，并辅以 轻松的骑行姿势，良好的空气动力学保护和充足的装备.在这种情况下，德国人一直想深入研究，提供目前市场上没有太多竞争的摩托车（平均沥青路面超过 95 CV）。
显然，BMW F 900 XR 让我们印象深刻的第一件事是它的美学，由于它具有强大的外观和丰富的个性 前置双 LED 光学元件.确实没有太多的车身，但尽管线条简单，但精心制作的车身却非常精致。
中央部分由前大灯上的下唇突出，伴随着朝向消失点的方向是一些侧盖，这些侧盖保持漂浮状态，部分隐藏了连接前部与油箱的第二层。空气动力学保护由一组补充 护手.
后部没有太多变化，几乎与F 900 R一模一样，包括长座椅、扁平的尾部、乘客把手和超长的后车牌架。简而言之，这款F 900 XR的前脸比后脸优雅得多。
但除了外观上的变化，除了不同的空气动力学保护之外，还有直接影响骑手的变化。这 符合人体工程学的三角形已被修改 提供更符合其作为摩托车的主张的位置，但最重要的是作为有保证的摩托车。
撇开 F 900 R 的运动风格不谈，F 900 XR 的脚踏板更靠前且更低，车把更贴近身体且更高。这个新位置，连同整流罩的前部和可手动调节的屏幕，对于那些想要一辆多功能摩托车的人来说，成为一个非常有趣的选择。
不仅仅是宝马的基因
一旦我们将后部放在小型 XR 的座椅上，我们就会注意到驾驶位置有显着差异，更令人愉悦，而且我们如何到达地面。与 F 900 R 相比，增加的 10 毫米是显而易见的，尽管它们不会妨碍站立时能够很好地移动，因为腿的拱形很窄，并且允许我们以溶解力到达地面。
又一次出现在我们面前 6.5寸TFT屏 它充当一个完全数字化的控制面板。与裸机相比，这款 F 900 XR 中（逻辑上）更好地集成的框架，但其操作和功能是相同的，通过专用按钮和旋钮从左侧控制一切。
使用该装置的无钥匙启动，只需按一下按钮，我们就可以使仪表板栩栩如生，然后立即邀请发动机开始转动。声音很欧5，不显眼，端庄，虽然有了 德国房子摩托车的金属和嘶哑的触感.
起初，如果我们将它与 F 900 R 进行比较，BMW F 900 XR 可能看起来笨重、更宽或在低速时难以移动，但事实并非如此。更直立的位置和更宽的车把更高更靠近骑手允许 完全控制摩托车 可以毫无疑问地做到这一点。
在机械部分，发动机与我们在 BMW F 900 R 上看到的完全相同：双缸与普通 GS 的底座平行，增加了排量并进行了适当的调整。现在立方体为 895 立方厘米并生成 105 马力和 92 牛米的扭矩.
不，它们并不是令人惊讶的数字，但它们对于中级类别（以及 A2 卡的有限版本选项）来说非常有效，他可以轻松应对。而那不是一辆因其轻盈而闪耀的摩托车 219 公斤（运行顺序）.
动力传动系统具有决定性的特点，具有响亮的中档、良好的低点和更好的高点。它是 具有拉伸欲望的弹性双缸 相反，谁不喜欢高转速。在较低的转速下，我们发现响应有些粗糙，这要归功于双平衡轴，它以非常好的方式工作。
宝马的 DNA 被植入到它的每一辆摩托车中，但 F 系列可能是所有级别中最同质的系列之一。这款 F 900 XR 与 F 850 GS 和 F 750 GS 共享钢制硬壳式底盘、副车架和后摇臂，而这几乎是我们共同测试过的 BMW F 900 R 的克隆。
然而，除了美学之外，一种和另一种在实践上存在显着差异。这 几何图形 应用有很大不同，因此，从一开始，我们就发现一些具有优越行程的悬架。
前倒叉与 43 毫米相同，但现在有 170 毫米的行程（+35 毫米），后单避震提供 172 毫米（+30 毫米）的行程。这似乎是一个很小的变化，但两列火车上的这种额外偏移提供了比裸体姐妹更先进的感觉。 F 900 XR 可以 消化得更好 在 F 900 R 上突然出现的坑洼中感觉到的干燥。
循环部分的行为仍然一样好。此外，前桥上没有太多的重量，实现了更加垂直的转向感觉和 更一致的足迹 比在 F 900 R 中。它确实不是那么敏捷，但绝不是一辆无聊的自行车。
这种悬架扩展还有另一个衍生物，那就是几何形状已经过相当大的修改。除了明显更长的悬架行程外，对于相同的 60º 发射，推进距离从 114.3 毫米增加到 105.2 毫米。就其本身而言，战斗从 1,518 毫米增加到 1,521 毫米，增加了 3 毫米。翻译在路上， F 900 XR 感觉更稳重 尽管他的身高有所增加。
“冒险运动”的兴起
当谈到放置 BMW F 900 XR 的位置时，我们必须进行特殊的综合练习，因为 这不是我与许多竞争对手一起享受的摩托车 ，而这正是他目前最大的美德所在。
是的，有些摩托车看起来像 Yamaha Tracer 900（11,599 欧元）、Ducati Multistrada 950（14,590 欧元）或 KTM 790 Adventure（12,599 欧元），但它们的概念有所不同。在概念和价格上最相似的是 Tracer 900，但它是一款已经开始进行翻新的摩托车。
是的，价格 11,950 欧元 它比 BMW F 900 R 高出近 3,000 欧元，对于敞篷跑车和越野车之间的变化而言，这种差异几乎没有道理，但当询问品牌负责人时，答案很明确：并不是 F 900 XR很贵，是他们费尽心思调整了F 900 R的价格，把它投入到了更加激烈的裸袜大战中。
任何状况之下， BMW F 900 XR 在德国工厂取得成功 总的来说，它是一辆更舒适、更受欢迎的摩托车，甚至在美学上也很有吸引力。它的作用范围更广，可以根据客户愿意支付的数量配备。
BMW F 900 R 2020 - 评估
7.3
马达 8 振动 8 改变 7 稳定 7 敏捷 7 前悬挂 7 后悬挂 7 前制动 8 后刹车 6 飞行员舒适度 8 乘客舒适度 不适用 消耗 不适用 饰面 7 审美 8
赞同，支持，受赏识，有利
- 可用和精致的引擎
- 空气动力保护
- 无振动
- 一般舒适度
反对
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