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2023 作者: Nicholas Abramson | [email protected]. 上一次更改: 2023-11-27 03:04
我们真的很想尝试 印度 FTR1200S.这辆由巨大的北极星集团构思的美国摩托车以独特的个性和设计灵感来自在泥土椭圆上的比赛。
但 FTR1200S 不仅是关于设计的，它也是经过深思熟虑的，它具有紧凑的装置，并且在自行车和电子级别上组装得非常好，但最重要的是，它的声音就像那些打破脖子的声音。
印度 FTR1200S：美国体育精神
美学上 印度 FTR1200S 配合得很好.它不是一辆小型自行车，但它的比例使它看起来像一辆紧凑而肌肉发达的自行车。最小化的车身和一组暴露的副车架和座椅增强了紧凑感，19 英寸前轮和 18 英寸大后轮增强了这种感觉。
它是什么所说的身体有很少。前挡泥板很小，LED 大灯周围有一个小面罩，后挡泥板固定在摇臂上。一个不错的选择，虽然在潮湿的地形上，我们最终在前后都溅上了水。
车身的唯一大部分是由 虚假存款.它很低，很平坦，有明显的神经，赋予它明显的复古特征，非常来自印度家族。问题是油箱在座位下面，容量只有 13升.
饰面很好，机械部件也很有魅力，我们喜欢它。排气歧管具有肌肉感和 锥形消声器 他们或许过于夸张了。如果有更多的内容会更好，但无论如何，当我们启动引擎时，它们发出的旋律让我们眼花缭乱。
只需按一下按钮，就足以让印度 FTR1200S 在我们面前栩栩如生。 1,203 cc 直列两缸发动机唤醒 有力而令人兴奋的咕噜声 这比我们最初预期的还要响亮。
我们把自己置于他们的控制之下，我们找到了一个 特定的驾驶姿势.座椅易于接近，狭窄，高度为 805 毫米，有足够的空间来定位自己。脚踏板有点靠后，车把很宽，位置相当靠前，迫使我们在长油箱上稍微躺下。
我们涵盖了前几米，试图了解一辆远非传统的摩托车的反应。发动机几乎在怠速时有很大的推力，并且 离合器有轻微的剂量感 ，所以有时我们可能会收到 FTR1200S 明确其特征的奇怪踢法。
在城市里，即使现在气温急剧下降，你也能看出这是一辆特别热的自行车，所以我们去更开阔的地形看看这款街头追踪器是如何移动的。在通过高速公路的路上，我们开始享受到 电子产品 在印度实施，如巡航控制。
在到达曲折地形之前，我们注意到印度 FTR1200S 不仅仅是另一种定制。是的，它不是特别轻的摩托车 221 公斤（运行顺序） ，但它移动得很好。重心非常集中，尽管有大直径的车轮，但这显示出中性和敏捷的方向变化。
一开始，我们想知道它是否真的是一辆能够在弯道上惊险刺激的自行车，答案是肯定的。大部分故障还在于悬浮液具有的不仅仅是溶剂设备 43mm 倒置前叉和单避震 处于横向位置（均可调节），设置牢固但平衡良好。它们在坑洼处并不太不舒服，但它们在刹车或进入弯道时也不会像它们那样坚固。值得赞赏的承诺。
在我们骑上这辆自行车之前想到的另一个大问题是它的发动机。以前的实验，比如像哈雷戴维森引擎那样的 Buells 是带有惰性引擎的有趣自行车，但事实并非如此。
1.2 升 V 型双胞胎提供 121 马力的最大功率和 115 牛米的扭矩 ，而且它提供的效果非常好。它并没有比定制摩托车的行为少多少，它高兴地跑了几圈，并且在保留时偶尔会适得其反。
这是一个引擎，在低区不是太甜，但是当它在圈中上升时，它给了我们一个 舒展得很好 并完美地发挥其曲线之间的弹性。在任何速度下都有足够的推力，并且在您的控制下恢复变得令人上瘾。一旦我们获得了信心，印度的 FTR1200S 就变成了在头盔内产生微笑的机器。
电子产品不错，但可以改进
我们想把电子部分留到最后，因为它给我们留下了一丝苦乐参半的味道。 100% 数字仪表板有一个触摸屏，所以这将代表一个 不必要的功能重复 ：左菠萝上的操纵杆并触摸屏幕。考虑到触觉只能在站立时进行处理，它是一个消耗性元素。即便如此，它的处理还是带着手套精确。
继续屏幕，菜单对我们来说有点复杂，在两个显示选项中，我们留下了更经典的球体，首先是为了可读性，其次是因为条形显示中的旋转图有点慢。
一旦电子设备启动并运行，它就会为我们提供一个安全部分 牵引力控制和 ABS 可断开 除了三种驾驶模式（运动、标准和雨天）之外，还可以上赛道（我们只剩下这个愿望）。
运动模式无疑是最有用的，其他两种完全不含咖啡因。现在，FTR1200S 的行为非常奇特，对于它的部分循环加上具有足够能量的电机，我们发现自己落后于额外的香料。它不是在强气体开口处减轻前端，而是倾向于 滑到后端.
在这里，特别是在湿沥青或低抓地力上，我们发现 许可电子产品.这不一定是坏事，因为它允许你玩，但取决于什么情况或在什么手中它会损害驾驶体验，因为它的性能有点慢，导致后部剧烈摆动。
几乎 16,000 欧元的摩托车是所有字符
在我们对印度 FTR1200S 的测试结束时，我们感到非常幸运。这不是一辆容易看到的摩托车，它吸引了很多外观和评论，无论是它的美学还是它的声音以及目前在路上的少数几个单位。很少有摩托车看起来像它，在使用它的控制之后，我们确信 印度走在正确的轨道上 ，即使这是一个冒险的举动。
如此冒险的是，他们宁愿不妥协地保持美学，而不是给坦克更多的容量。两缸是一个口渴的发动机，13 升似乎有点稀缺，因为 最终自治约150公里 在备用警告灯开始发光之前。
尽管印度 FTR1200S 是一辆带有一些阴影的摩托车，但事实是它的光线超出了我们可以标记为负面的范围。是的，有些事情可以改进，例如振动水平或懒惰的电子设备，但是 他的风格是在最近有点昏昏欲睡的市场中呼吸新鲜空气 ，充满了必须擅长所有事情而不是任何事情的摩托车。
FTR1200S 让我们回到了自行车充满个性的时代，我们很感激。缺点是排他性和独立风格是有代价的，在这种情况下是 15,990 欧元.摩托车进入市场的一个相当大的障碍，我们在市场上几乎找不到竞争对手。
印度 FTR1200S 2019 - 估价
6.7
马达 8 振动 6 改变 6 稳定 7 敏捷 6 前悬挂 7 后悬挂 7 前制动 7 后刹车 6 飞行员舒适度 6 消耗 5 饰面 7 审美 9
赞同，支持，受赏识，有利
- 励磁电机
- 独特而成功的美学
- 强大的声音
- 优质组件
反对
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