我们测试了 Yamaha MT-07：A2 许可证的平衡裸车，通过（有争议的）外观变化达到了标准

2023 作者: Nicholas Abramson | [email protected]. 上一次更改: 2023-11-27 03:04

当摩托车卖得好时，相应品牌对保持产品更新很感兴趣是很正常的。 2021 年，Euro5 法规已经到来，随之而来的是新一代的 雅马哈 MT-07 ，在其正常生命周期结束前一点。

从上一代到我们今天为您带来的这一代，已经过去了三年，也许这就是为什么现在是谈论进化而不是革命的时候了。 MT-07在外观上发生了很大变化，但本质上没有太大变化 保持市场上最受欢迎的摩托车之一。所有这些都没有超过 7,000 欧元的门槛。

雅马哈 MT-07：裸媒体中的机构

在这一点上很难不满足 雅马哈 MT-07.这款摩托车自2013年上市以来一直被认为是适合A2牌照的裸袜中的绝对参考之一。从那时起，他就证明了岩田聪的摩托车在价格、尺寸和性能方面都可以接受，在性能和美学上保持平衡。

好的，是的，从理论上讲，它是一辆可以工作的摩托车，但这款 MT-07 的论点更进一步。他取得了如此多的成就 突破销售 250,000 台的障碍 在不到 8 年的时间里，与直接竞争者相比，占据了 38% 的压倒性市场份额。

在A2卡的裸袜细分市场实现这一点，从各方面都如此两极分化的报价是非常复杂的。在雅马哈，他们知道这一点，这就是为什么在 2021 年并利用他们提供的 Euro5 法规的到来 他最重要的摩托车之一的扭曲.

这家日本公司推出了继 2013 年和 2018 年出生的雅马哈 MT-07 之后的第三代。 中级“扭矩大师”美学的句号 和一段，然后是机械部分。

正是从美学部分开始，雅马哈 MT-07 发生了很大的变化。几个月前，当我们第一次看到它时，我们被 MT 家族提供的双扭转跳跃击中了，从雅马哈 MT-09 开始，随着 MT-07 进入滑流。好吧，以前的灯塔已经需要改变了，但对某些人来说可能太过分了。

当然，MT-07 的新外观不是我们所习惯的，我们怀疑它是否是一种可行的设计。我们开始仔细分析新一代和 是的，你必须习惯这个新的面罩，但是是的，它也是一种有效的设计.就个人而言，由于他的数量受到赞赏，这在照片或视频中很难捕捉到这一事实，因此他获得了许多整数。

2021 Yamaha MT-07 的整个设计围绕着带有 中央的小 LED 大灯 每侧有两个互补的位置灯。乍一看，新的前端吸引了所有的注意力，但事实是，自行车的其余部分也发生了变化，形成了一个完整的整体。

前面罩包括一些涂有车身颜色的小侧面部件，它们将一组燃料箱垄断了形状的中心重量。一种 增加量的存款 （保持14升容量），在采用更有机的形状的同时，整合了侧面的进气口并拉动了肌肉。

接下来，纤细的座椅让位于极简主义的尾巴，顶部有一个 尾灯采用新的 Y 形 灵感来自 MT 传奇的标志。事实上，现在所有的照明都变成了全 LED，包括指示灯，为设计增添了现代感和整洁感。

这是一辆令人信服的自行车.塑料的感觉是坚实的，组件很好，材料本身和油漆都给人留下了良好的质量印象。整体同类最佳。

忠于“扭矩大师”的理念

当我们接触到 Yamaha MT-07 的控制装置时，很难不感到舒服。嗯，就像坐在熟悉的地方一样舒服，嗯 MT-07 在您的控制下已经发生了足够的变化 和以前一样舒适。

这 座椅高度仅位于 805 毫米 就地面而言，它让我们可以安心地用双脚到达沥青路面。静止不动时移动它也很容易，因为它可以保持图形的比例 184公斤.

控件仍然是典型的，有一些 非常紧凑的菠萝和小边的纽扣.它们的触感非常好，图像也很干净，虽然对于我们的口味来说它们太小了，尤其是戴冬天手套时，一方面你的触感较少，另一方面它们体积更大。

一个已经改变但没有说服我们的细节是 接触锁.气缸从位于头管后面的油箱中变为放置在仪表板前面的一个地方，事实上，我们无法用眼睛控制。

说到仪表板，新的雅马哈 MT-07 现在使用 保持单色的数字面板 ，虽然具有更细致的美感、更现代的图形和黑色背景的深色外观。

这包括 车载电脑 除了典型的小时时钟、转速表、车速表和档位传感器外，还有双部分、平均和即时消耗、外部温度和冷却剂。它还显示了水箱的容量。

MT-07的成熟

我们开始了，像往常一样，雅马哈 MT-07 以 嘶哑的排气声 ，非常好，带有力量的音符。这将是一辆相对较小的摩托车，但其中隐藏了一个小奇迹的发动机。

是不是 CP2引擎 由雅马哈开发是这家日本公司最大的成功之一。自从它在第一台 MT-07 中发布以来，我们已经在其他型号中看到了它，例如 Tracer 700、XSR700 或 XTZ700 Ténéré。在它的所有迭代中，它的特点一直是具有更多的溶剂行为，在这次更新中，Euro5 不会更少。

叶轮的内部尺寸没有变化，690 cc (80 x 68.6 mm) 平行双轴由于一个 交叉平面曲轴在 270º 停转 这就是赋予它独特的声音和 V 型双胞胎感觉的罪魁祸首。

除了接收新的控制单元外，它还进行了内部修改，包括改进的进气管、修饰的喷射系统、低摩擦阀执行器和新的排气管（前部有一个大烧瓶，部分被板覆盖）。击败 Euro5 和经过修改的变速箱。这些数字与之前的模型非常相似，具有 73、4 CV 和 67 Nm 的扭矩.

转化为沥青，这些技术属性转化为 很好的回应有力 足够日常驾驶。它是一款在低转速下非常合规的发动机，它可以翻滚而不会咳嗽。

其次， 在中等范围内，它的溶解性很强 ，具有良好的扭矩可用于进行合并或超车而不会凌乱，并且具有非常有用的高区域，尽管实际上它并没有完全爆炸。无论如何，它是一辆万能的好自行车，因为它的平衡是它的伟大美德。

这种平衡的很大一部分也由 以前工作过的循环部分，在 2021 年几乎没有改变.如果它已经很好了，为什么还要碰它？

底盘是相同的管状格架型钢框架，带有一个连接到车架上的铸造副车架。 传统KYB前叉 41 毫米，130 毫米的行程和来自同一品牌的后单减震器，可调节弹簧预紧力和回弹。

这三个元素与可在前半段提升舒适度并在压缩时变硬的设置完美配合。因此，在城市和颠簸或颠簸中，它们很好地消化了不规则现象，而在道路上，它们表现得毫无瑕疵。

确实，它们绝不是运动型悬架，在强力制动下屈服并且不提供一丝线条画，但是 你的承诺非常成功 ，特别是如果我们考虑到前叉是不可调节的。

说到刹车设备，我们百感交集。前端接收 一对新的更宽的圆盘，298 毫米（以前是 282 毫米） ，被半整体式四活塞轴向锚固钳咬住。它的触感比前一个更好，咬合更多，杠杆比外向模型使用更少的力，尽管它的位置离车把很远，即使在它计数的五个位置中最近的位置也是如此。

在后部，我们还有一个新的 245 毫米光盘，效果很好。效果不佳的是踏板锚。在测试过程中，我们注意到右侧踏板上有一个海绵状的触感，我们认为它来自电路，但是当停止时，当我们踩到它时，我们看到 所有泵和踏板支撑 flexa ，使触摸不准确。

另一件事是 我们在这个模型中缺少的是一个防反弹离合器.是的，必须承认这种改变是直接起作用的，路径很短，几乎是外科手术，但是在松开离合器时会损失很多整数，因为发动机会产生很多保持力并倾向于拉动后轮。一个防回弹离合器会获得很多整数，因为它可以很好地工作，无论是升档还是降档。

这款新 MT-07 的另一个变化是对标准轮胎的修改。在我骑现在变成的普利司通 BT-23 之前 米其林试点之路 5.会有更喜欢他们的人和不喜欢他们的人。在我们看来，这是一个更好的变化，因为日本轮胎在当时是一个需要改进的地方。

电子部分没有变化。 MT-07 在这方面是一款简单的摩托车，它继续依赖仅使用 ABS 的设备； 没有牵引力控制.即使在抓地力很小和温度很低的表面上，发动机也能很好地牵引，但牵引力控制提供的额外安全永远不会受到伤害。

雅马哈 MT-07：重新验证候选资格

做这个练习会很有趣，但是有必要看看是否蒙住眼睛我们会知道如何区分我们是否面临 MT-07 2018 和 MT-07 2021。是的，有变化，而且很明显，但你必须旋转得非常好才能感知它们。超越审美， 发动机的声音、制动或感觉发生变化，但没有明显的断裂点.并且要小心，因为这也是很难实现的。

有了所有的变化，必须承认雅马哈做得很好，因为在美学、修改发动机、催化转化器、更大的盘和其他修改之间增加了设备， MT-07 增加了 1 到 2 公斤 （取决于我们查看的有关品牌本身的数据）。工程师们一直在努力控制重量。干重估计为 168 公斤。

毫无疑问的是 Yamaha MT-07 仍然是大众的最爱之一.作为标准配置的摩托车，既适合刚拿到 A2 驾照的用户，也适合经验丰富的摩托车手，既不希望也不需要胖胖的自行车来满足日常和周末的快乐。

新款雅马哈 MT-07 上市 三种不同的颜色 ：Storm Fluo（灰色和红色）、Icon Blue（蓝色和黑色）和Tech Black（全黑）。三种组合中，色彩最鲜艳的两种以压倒性优势取胜，设计活泼动人，而全黑的，实际上让我们有点冷，失去了很多个性。尽管众所周知，口味是有颜色的。

关于 MT-07 的价格，在雅马哈，他们继续押注将其控制在不会触发的情况下，从而保留可访问摩托车的这一方面。对于这一代雅马哈 MT-07 成本 6,999 欧元 （比以前多 200 欧元），所以它保持在平均水平内。

也许它最直接的竞争对手是川崎 Z650，它现在的售价为 6,599 欧元（费率为 7,399 欧元）。一辆摩托车，虽然它在发动机、动力和饰面方面都没有达到雅马哈的水平，但确实有一个防反弹离合器。

但说实话，最复杂的对手已经出现在欧洲。凯旋三叉戟的到来可以以更强大的建议、在动态层面上更具溶解性、更多的技术和美学来冲击裸丝袜的细分市场，并且具有很多英式风格，是的，尤其是更贵，售价为 7,995 欧元。

A2 牌照的裸机摩托车市场变得（甚至更）有趣。

雅马哈 MT-07 2021 - 评估

7.1

马达 8 振动 8 改变 7 稳定 6 敏捷 9 前悬挂 8 后悬挂 7 前制动 7 后刹车 5 飞行员舒适度 6 乘客舒适度 不适用 消耗 不适用 饰面 8 审美 7

赞同，支持，受赏识，有利

• 个人审美
• CP2 马达作为溶剂一如既往
• 前刹车反应更好
• 平衡

反对

• 后刹车不准确
• 硬座
• 无牵引力控制
• 无滑靴离合器

雅马哈 MT-07 2021 - 技术资料

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