我们测试了 BMW R18：一款老式摩托车，将所有东西都押在一个充满感觉的巨大引擎上

这就是为什么自从大约两年前我们看到第一辆原型车以来，BMW R18 就征服了我们。好吧，正是因为这个原因，而且因为它在所有方面都是一辆巨大的摩托车，我们终于戴上了手套，我们将告诉您为什么它是一款基于感觉和纯粹驾驶乐趣的 BMW。无论是好的还是坏的。

BMW R18：柏林制造

BMW R18是在德国推出之前引起最长时间轰动的摩托车之一。来自慕尼黑的那些人花了一年多的时间通过点燃炒作之火、原型和各种准备工作来磨练我们的长牙，直到他们最终展示出最终的模型。一辆与众不同的摩托车。

R18 到底是什么？好吧，与该品牌近年来所遵循的政策背道而驰，BMW Motorrad 决定专注于一个非常特殊的细分市场，即大排量和不妥协的巡洋舰摩托车。或者至少没有向主流让步，因为他们设定了一个非常纯粹和定制的摩托车的目标。

当我们说定制时，我们是在双重意义上说的，因为 BMW R18 是最纯粹的定制风格的摩托车，但它也是一个车架，伴随着几乎无限的配件群：从各种轮组排气。，穿过座椅，车把，辅助灯……很难看到两个相似。

但这已经取决于每个客户。目前，我们已经能够测试第一版的 BMW R18，我们敢说特别推出的版本是完美的组合，鱼尾排气和各种镀铬元素等配件与强烈的黑色形成鲜明对比。这幅画。

R18 中的一切都旨在唤起回归本源，这种外观特别注重神话 1936年宝马R5.从中提取了五个基本元素，被现代工程放逐，并带回了摩托车世界：大型风冷水平对置发动机、可见的万向节、黑色配色方案与白色轮廓、泪珠形状的油箱和双三角底盘。所有这些都伴随着大量的铬和基于情感的宝马特征。

事实是，乍一看 无论从哪个角度看，BMW R18 都是一款气势磅礴的摩托车.低调和非常非常长的线条保持着纤细的线条，与前视图形成鲜明对比，其中两个巨大的圆柱体通过向侧面突出而打破了比例。说真的，它们非常大。

事实上，这辆自行车的一切都很棒，因为它的总长度为 2.44 米，轴距为 1,731 毫米，并且具有 345 公斤的超重.已经研究了一些尺寸以容纳巨大的引擎，而不会使该系列的其余部分看起来很荒谬，并且该块和该系列的其余部分之间的结合是完美的。

发动机本身作为一种美学元素脱颖而出，被摩托车的其余部分所覆盖。设计中没有任何突兀之处，并且包含了现代但精心策划的元素，例如模拟/数字控制面板或 LED照明 后部将指示灯与位置和刹车灯组合在一起。

大拳击手来了

如果 R18 外观大气，一旦坐在它的控制器上，这种感觉就会增强。驾驶位置是非常定制的，但除了感觉有多舒服（因为感觉很舒服）之外，相关的是对驾驶的感觉 不合时宜的摩托车.

在一个几乎所有美学重量都被委托给塑料和多余元素的市场中，BMW R18 逆流而上，自豪地炫耀 口头禅“柏林建成” （柏林制造）。实际上，我们看到的一切都是金属，它的线条将一切押在两个轮子上的姿势尚不为人所知的时代的纯洁性上。当然，因此它的重量。

只需将 R18 垂直放置就可以让我们找到自己的位置。你必须在车把上做一个很好的杠杆才能让它准备好，小心，这可能不是最好的主意。启动巨大的拳击手引擎时 向左推几乎是超自然的 如果我们不习惯它或得到很好的支持，它就会把我们赶走。至少前几次最好在侧支架上启动发动机。

同样的事情发生在典型的气体冲击上，曲轴向左点头，尽管在短时间内行驶了数百公里，但有时仍然让我们感到惊讶。站立时的动作并不完全简单，尽管我们有两点可以帮助我们： 座椅高度仅 690 毫米，并包含倒档系统 （可选，但强烈推荐）这将有助于我们进行操作。

同样让我们感到惊讶的是它的声音，也许是因为它发生得多么不被注意。 Euro5 法规正在造成严重破坏，但老实说 我们期待这款 BMW R18 的轰鸣声更加响亮.毫无疑问，它是当今生产中最大的拳击手，给人的感觉甚至不如 BMW R NineT。听起来是的，但在这方面让我们有点冷淡。

我们挂了一档，甚至没有使用油门就离开了。 无需加速即可让 R18 移动.为了给您一个想法，这个块中有如此多的可用扭矩，以至于 BMW Motorrad 不得不求助于特定的加强离合器系统和来自汽车世界的零件，以便能够将其有效地传递到后轮。一种包含扭转阻尼器以消除振动的系统。

BMW R18 精确地钻研力学，配备了他们所谓的大拳击手。不是为了少，很明显，发动机的鼻子很大，而且里面的立方体不亚于 1,802 立方厘米.来吧，在摩托车的每一侧，一辆小型汽车的排量都很突出。典型的。

继续保持纯净，BMW Motorrad 选择采用空气/油冷却系统，并在底部安装了一个小型散热器。看似矛盾，但尽管圆柱体的巨大尺寸和翅片的简洁， 我们没有注意到它是一个特别热的引擎 在测试过程中，该品牌的工程师展示了良好的热管理，包括双链驱动油泵。

顺便说一下，一些工程师求助于古老的系统 阀杆驱动 ，当我们低速行驶时，一些元素从气缸顶部突出并发出持续的金属咔嗒声，几乎比发动机本身的杂音更多。

在城市中，很容易意识到 R18 不在您的环境中。这是一辆摩托车 对于城市交通来说太大了 ，它在汽车之间不太适合，停车时必须要有耐心。它做得很好的是打破脖子，因为它像其他人一样吸引了注意力。它有一种特殊的磁性，肯定是旧时代光环的错。

BMW R18 都是成对的，虽然有很多振动

发动机喜欢以低转速转动，注意到拳击手内部活塞产生的每一次节拍。我们几乎可以计算出几乎 2 升发动机的活塞冲程，该发动机实际上提供了 91 马力和 158 牛米的扭矩.

是的，数字很好。功率很小，扭矩很大。但最重要的是，最大扭矩仅以每分钟 3,000 转的速度传递。 在 2,000 到 4,000 转之间有超过 140 Nm.这是一个荒谬的极端，但为了进行比较，我们可以看看 Ducati Streetfighter V4 的测试，其中意大利在 11,500 rpm 下提供 123 Nm。