本田 NSS300 Forza，测试（特性和好奇心）

2023 作者: Nicholas Abramson | [email protected]. 上一次更改: 2023-11-27 03:04

我们必须向您展示的最后一个新奇事物是更新的 本田 NSS300 极限竞速 ，专为城市和郊区使用而设计的踏板车，在推进剂和底盘、人体工程学等方面都进行了深度翻新。

正如我们将要看到的，这是一种产品， 超越舒适和日常使用的本质.无论是触感还是美观，它都很短、很长，最重要的是肌肉发达，让您第一次看到它时会停留一段时间。让我们来看看新版的新功能 本田 NSS300 极限竞速.

本田 NSS300 Forza，源自本田 Scoopy SH300i 的动力系统

我们可以看到的第一件事是 本田 NSS300 Forza 的排量增加 ，采用本田 Scoopy SH300i 的 300 发动机。它是相同的发动机，但可以方便地适应新的安装，赋予生命。因此，我们不要认为它是从一侧卸下并放在另一侧，因为它后面还有更多工作。

如果我们将它与 Scoopy 进行比较，它的功率会比一匹马减少一点： 8,250 圈时为 25 马力.然而，该货币对几乎没有减少。所有这一切都是为了寻求更顺畅的操作，而这正是该框架为我们提供的最重要的东西。

发动机发生的最大变化是 复杂传输的消失 电子控制 S-Matic 穿着 2008 Forza 模型。现在穿着 V-Matic 变速箱 更传统的适应它在城市和高速公路上的使用，最重要的是更便宜，这导致了最终价格。

为了让您了解螺旋桨变得非常不同， 保养间隔 它从史酷比必须的 6,000 12,000 辆新本田 NSS300 Forza.如果 SH 引擎已经非常坚硬，您可以想象要打破它，您必须成为野兽。

新发票的底盘，寻找飞行员的完整集成。这样，就变成 滑板车内 而不是在它之上。它比 SH300i 更长，使其在开阔的道路和高速行驶时更加稳重。

车身保持了 2000 年回归的家庭气息。由于详尽的研究，前部的表面现在更小了，但保护性更强。

穹顶很低 ，使 本田 NSS300 极限竞速 例如，采用裸露的车把突出的裸露美学。您可能喜欢或不喜欢它，就像小 PCX 一样，但我们都会同意的是，它突出了其长而低的美感。

本田 NSS300 Forza，自行车零件

循环部分 本田 NSS300 极限竞速 它方法简单，但有效且经过充分证明。在前部，我们发现了一个带有 35 毫米杆的前叉，而在后部则使用了带有预载调节功能的双减震器。

串行功能 f CBS 组合赛 虽然作为一个选项，它也可以配备 组合ABS.在这两种情况下，前制动器都由一个 256 毫米的盘式钻头和一个双三活塞卡钳组成，而在后部，盘是 240 毫米，带有一个单活塞卡钳。至于车轮，尺寸分别为 14" 和 13"，尺寸为 120/70 和 140/70。

座位太低, 716 毫米，让几乎任何用户都能轻松到达地面。好像这还不够，座椅的前部和平台都降低了，使任务更加容易。

本田 NSS300 Forza，容量和仪表

这 仪器仪表 的 本田 NSS300 极限竞速 它是强加的，因为它非常完整和清晰。它完美地将模拟仪表与中央的一个小数字屏幕结合在一起，向我们显示时间、三脚架和来自机载计算机的数据。

两边，两个大球体。其中一个用于速度，另一个用于发动机转速。再往外，还有另外两个用于燃油油位和发动机温度的模拟刻度盘。指标分布在球体的中心和内部。

车把正下方是点火锁。进入前两个杂物箱之一、油箱和座椅下方的缝隙是通过 按按钮.当我们关闭摩托车时，所有这些都以电子方式关闭。

座椅下方，间隙允许 戴两个全盔 以及在小间隙中留下的一些其他东西。可上锁的手套箱包含一个 12V插座 能够为任何电子设备充电。

现在结束，我留给你一个问题：你注意到了吗？ 本田 NSS300 Forza 上的转向灯?确实，它们一直都在。明天，在您的命令下，我们将解释原因。